导轨的精度合格后，装配大溜板。如果大溜板与导轨是配模的，刀架用横向导轨也是磨好的，那只要装好，复量一下刀架用横向燕尾导轨对床身纵向导轨的垂直 可以了。如果不是， 需要在联接好床身后，进行配刮工作。

配刮前，横向导轨磨好或刮好，使之与安装横向丝杠用的孔平行，在配刮大溜板时，只要考虑纵向溜板导轨和横向刀架导轨的垂直度问题。因为这项精度要影响车床精度标准中的后一项：精车端面的不平度。

配刮大溜板时，研点子时要注意，不要对点子轻的地方，有意的压重。因为大溜板刚性差，这样会引起变形，使研出来的点子是假的，影响到接触面。

配刮好以后，还要刮与溜板箱结合的平面，使与导轨面平行。平行度在全场上为0.05毫米左右即可。这样可以保证将来溜板箱上的开合螺母和光杠孔与导轨平面。

胫骨啊大溜板时，床身导轨的不平行度误差应合格，否则也将影响到将来的接触面，使溜板运动不平稳。

上述工作做好以后， 可以进行横溜板的配刮工作。横溜板配刮与大溜板配刮相似。配刮后需要配好谢帖，这是调整间隙的装置。斜铁常用的斜度为1：6.0。为了使横溜板运动均匀和松紧一致，斜铁要单 配刮。配刮的目的是使1:60的斜度与溜板的斜度一致。在横截面上要与横溜板和大溜板上燕尾导轨燕尾的角度一致，这个角度一般为55°。配刮时，一般是刮斜铁的滑动面，即同导轨接触表面。但是，斜铁大都是刚件，刮起来即费力又不易刮光。由于斜铁的工作面多磨到一定的光洁度，所以 可以采用刮斜铁的背面和横溜板的非花东面的方法，借正斜度和角度，一直到接触面满足要求为止。研点子的方法与一般刮削相同，只是按点子刮斜铁背面 行了。这样刮起来快，有保证了接触面的光洁度。只要斜铁平面平直，这样刮时能很快达到要求的。斜铁本身稍有弯曲问题不大，斜铁平面的不平度可用涂色法在平板上检查。刮好后，斜铁长度暂不截断，以备将来在精车端面超差时，修正燕尾导轨的补偿。